唐建锋委员：

首先感谢您对交通事业提出的宝贵意见和建议。您在市十五届政协一次会议期间提出的《关于加快武义至建德高速建设的建议》的提案（第102号），已转我局办理，现将办理落实情况答复如下：

建德至武义高速公路是《浙江省综合立体交通网规划（2021-2050）》中的组成部分，是“九纵九横五环五通道多连”中环线R4金义都市环线高速公路（诸暨至建德高速、建德至武义高速、S29东永高速、S26诸永高速、S24绍诸高速诸暨延伸线）的一部分，已列入浙江省“十四五”交通规划预备类高速项目。本项目起点位于建德市境内，与G6021杭长高速（杭新景高速段）相接，终点位于武义县境内，与规划义龙高速相接。

市委市政府已开始着手城南新区的规划研究，城南新区是我市“东扩南拓、西进中优”的南拓主平台。为进一步完善区域高速公路互通布局，加强高速公路与区域路网衔接，提升建德南站综合客运枢纽的集疏运条件，增强高铁枢纽能级；改善建德南部地区对外出行条件，服务新区产业发展和产业结构升级，促进区域经济社会发展，我局在城南新区交通调研时提出拟在杭新景高速新蓬村附近设置增设一处互通（新蓬互通）。

故结合寿昌互通拥堵、新增新蓬互通方案和南部乡镇高速网布置，我局在建德至武义高速公路规划线位比选时，提出新线位K1、K2、K3方案。

K1方案：K1走廊方案，白沙连接线顺接现状从320国道去白沙路匝道，向南上跨现状320国道后，沿现状大白线老路布设，直至下穿杭新景高速公路；在杭新景高速上增设新蓬枢纽互通与白沙连接线相接，使建德主城区能够更快捷地进出杭新景高速。路线沿东南向继续布设，在洪宅村设置单喇叭互通上下新320国道，过洪宅村后设黄洞山隧道至建德大慈岩镇里儒源村西侧出洞，沿解放水库西侧山脚继续向南布线，过余坞山村后设玉华山隧道至汪山村西侧，上跨X629（檀新线）后，在建德-兰溪界处设置单喇叭互通与X629（檀新线）衔接用于服务大慈岩镇上下高速的需求，随后进入兰溪境内。建德段路线长为16.2公里，总投资58.9亿元。

K2方案：K2走廊方案，起点位于更楼街道小松皇与杭新景高速交叉，在杭新景高速布设T型互通与本项目交通转换。路线沿东南向继续布设，上跨新320国道后，在许乐村北侧设置单喇叭互通并设置连接线与城南新区公路改建工程平交口，线位向东南沿卧龙胜境景区西侧布线，在里诸村东侧进入隧道，经7公里隧道后至李村南部，上跨X629（檀新线）后，在建德-兰溪界处设置单喇叭互通与X629（檀新线）衔接用于服务大慈岩镇上下高速的需求，同时路线进入兰溪境内。建德段路线长为14.7公里，总投资53亿元。

K3方案：本方案起点位于杭新景高速寿昌互通处，拆除现状寿昌互通，并新建T型互通来实现本线位与杭新景高速的交通转换，同时在T型互通南侧还建一处单喇叭落地互通，并设置连接线至G320-寿李线（寿童公路）平交口。接着路线往东南方向布线，在白山庙附近下穿杭衢高铁后，线位向东南沿卧龙胜境景区西侧布线，在里诸村东侧进入隧道，经7公里隧道后至李村南部，上跨X629（檀新线）后，在建德-兰溪界处设置单喇叭互通与X629（檀新线）衔接用于服务大慈岩镇上下高速的需求，同时路线进入兰溪境内。K线位建德段路线总长约13.4公里，总投资约48.9亿元。

综上所述，本项目K1线位方案在新蓬互通的实施上有较大优势，一是将新蓬互通的项目建设投资纳入建武高速，便于项目融资；二是该处互通的审批难度会远小于单独在此处设置互通。K2线位在许乐村北侧设置单喇叭互通并设置连接线与城南新区公路改建工程平交口，有利于更楼街道货运上下高速。K3线位的建设，能够带动大慈岩镇发展，助力建德市实现 “镇镇通高速”，推进共同富裕建设。另一方面，现状寿昌互通出口距离G320较近，导致路网交通服务能力较弱，交通流量无法快速疏解，经常发生交通拥堵情况。K3线位的建设，在实现建武高速与杭新景高速快速转换的同时，对寿昌互通进行改移新建，增加了收费站与G320的间距，提高了进出口蓄车能力，能够有效缓解寿昌互通进出口的交通拥堵问题。我局将同市委市政府深化研究，积极争取，最终线位需上级交通主管部门确定。

感谢您对建德经济社会发展的关心，希望您继续建言献策，促进建德加快发展。

建德市交通运输局

2022年5月6日

（联系人：付献锋, 联系电话：64723117）